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Un nuevo modelo de Ferrari es siempre un acontecimiento, pero el caso del "458 Italia", el último bólido rojo salido de la fábrica de Maranello, es especial, ya que si se hace caso a sus creadores, está llamado a revolucionar la historia de los 8 cilindros.
Y esto porque los ingenieros de Ferrari han introducido grandes innovaciones en capítulos tan importantes como el grupo moto-propulsor, el diseño, la aerodinámica, o la interfaz vehículo-conductor.
Según el vicepresidente comercial de la marca del "Cavallino", Dany Bahar, el 458 Italia "representa una ruptura absoluta con el pasado reciente" y " un gran paso adelante respecto a los demás coches de su generación".
En concreto, se ha reducido el tiempo de respuesta de todos los subsistemas del vehículo, se ha minimizado en
todo lo posible el peso de la carrocería, y se ha rebajado el consumo del motor de ocho cilindros e incrementado su potencia específica, hasta alcanzar la potencia (récord para un Ferrari de su gama) de 127 CV/litro.
El motor de 4.499 centímetros cúbicos, el primer V8 que Ferrari monta en la parte trasera del automóvil, tiene una
potencia de 570 caballos.
Para poder aprovecharlos debidamente, el 458 Italia cuenta con una caja de cambios de doble embrague que
monta nada menos que siete marchas.
Todo ello permite que el coche alcance una velocidad punta de 325 kilómetros por hora, con una aceleración de 0 a 100 en 3,4 segundos, mientras que apenas emplea 32,5 metros en hacer la operación contraria, es decir, frenar desde 100 hasta 0 kilómetros horarios.
No obstante, su consumo también es el más bajo de su gama en Ferrari, aunque no sea precisamente un coche ecológico: 13,7 litros cada 100 kilómetros.
Pero otra de las innovaciones más importantes del nuevo Ferrari se encuentra, no tanto en su tecnología, como en el diseño interior, en el que ha tenido gran peso el aporte del siete veces campeón del mundo de Fórmula Uno Michael Schumacher.
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